samochodowe mierniki, testery grubości lakieru
Czy wiedziałeś, że większość używanych aut jest po naprawach blacharskich? Tak przynajmniej wynika z mojego osobistego doświadczenia.
Postaram się tutaj przedstawić kilka porad jak prawidłowo wykorzystać miernik grubości lakieru. W ostatnich czasach samochodowe mierniki grubości lakieru stały się bardzo popularnym przyrządami, które to pomagają nam przy zakupie naszego ukochanego samochodu. Niestety część posiadaczy grubościomierzy lakieru nie potrafi z nich prawidłowo korzystać, a w zasadzie prawidłowo interpretować wyników pomiarów. Choć sam fakt posiadania miernika często prowadzi do przywrócenia pamięci sprzedawcy i nagle przypomina mu się gdzie auto było stuknięte czy to zarysowane, to warto jednak umieć prawidłowo się nim posługiwać.
Poniżej zaprezentuję kilka przykładów z pomiarów. Do tego celu wykorzystam mierniki grubości lakieru firmy Prodig Tech.
Firma Prodig Tech jest największym producentem krajowym samochodowych mierników, testerów grubości lakieru. Produkty są wyprodukowane w Polsce czyli made in Poland. W ofercie jest szeroka gama mierników. Dokładniej o poszczególnych modelach można poczytać na stronach firmowych.
Poniżej skrócone porównanie:
Przejdźmy teraz do porad...
Na wstępie od razu zaznaczam, że przedstawione na tej stronie porady w żadnym wypadku nie muszą pokrywać się z państwa przypadkiem. Każdy powinien sam interpretować pomiary wg własnego uznania i na własną odpowiedzialność. To co tutaj opiszę jest oparte na moim doświadczeniu i ja bym tak ocenił pomiary. Nie odpowiadam za państwa złą interpretację nawet jeżeli była wzorowana na tym co tu opisałem.
Potocznie przyjmuje się, że grubości lakierów w samochodach mieszczą się w przedziałach:
| do 180um | lakier oryginalny |
| od 180um do 350um | druga warstwa lakieru |
| >350um | szpachla |
Jednak po kilku latach doświadczenia ja bym troszkę zmodyfikował tabelę (zwłaszcza, że w nowszych samochodach stosuje się lakiery coraz to cieńsze i tzw. wodne):
| >ok. 60,70um | lakier za cienki |
| 70-160um | lakier oryginalny |
| od 160um do 300um | druga warstwa lakieru |
| >300um | szpachla |
Należy zwrócić uwagę na to, że druga warstwa lakieru może mieścić się w pierwszym przedziale pomiarowym. Dla przykładu:
- mierzymy lewe przednie drzwi, otrzymujemy wynik 100um;
- mierzymy prawe przednie drzwi, otrzymujemy 160um.
Patrząc na tabelę uznalibyśmy, że lakier jest oryginalny na lewych i prawych drzwiach. Nic bardziej mylnego! Zmierzmy jeszcze na tylnych lewych i prawych drzwiach:
- mierzymy lewe tylne drzwi, otrzymujemy wynik 100um;
- mierzymy prawe tylne drzwi, otrzymujemy wynik 100um.
Poprawna interpretacja powyższych pomiarów jest taka, że prawe przednie drzwi są powtórnie malowane (raczej niegroźna poprawka lakiernicza).
Powyższy przykład pokazuje, że pomimo, że drzwi były naprawiane to bez logicznego przemyślenia, porównując tylko wynik z tabelą, uznalibyśmy, że drzwi mają oryginalny lakier.
Należy zawsze robić pomiary w wielu miejscach na samochodzie, porównując je ze sobą. Najlepiej pomiary robić symetrycznie, czyli np. porównać lewe drzwi z prawymi.
Poniżej przedstawiam przykładowe pomiary z objaśnieniami.
Samochód nr 1
Samochód nr 2
Samochód nr 3
Samochód nr 4
Samochód nr 5
Prodig Tech Arkadiusz Berliński
ul. Kublinów 5
34-312 Międzybrodzie Bialskie
NIP: 643-161-56-14
Tel.: 0 501 897 914, 033 4880 454 w dni robocze od godz. 9 do 16